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压力大待遇低玉城公交车司机难招民生玉林新闻网

发布时间:2020-03-04 12:55:54 阅读: 来源:扎把机厂家

(原标题:公交车司机到底多难招?)

记者近日从玉林市公共汽车公司采访了解到,该公司原本计划在城区和郊区再开通几条公车线,但因公交车司机短缺,一直无法实行。玉林市公共汽车公司副经理丘冠告诉记者,公交车司机难招近年一直制约着公司的发展。公司待遇偏低,公交车司机工作压力大,加之考取A1驾照的难度增加,使得很多人都不愿意来公司当公交车司机。

公交车难招驾驶员

在玉林市公共汽车公司门口以及多辆公交车上,都可以看到一张张长期招聘公交车司机的牌子。丘冠告诉记者,尽管长期进行广告宣传招聘,但是效果却并不明显,依然难以招到人。

目前,玉林市公共汽车公司有两个车队,共310个司机,冯伟光是1车队队长,管着1路、2路、5路、6路、7路、8路、9路、15路公交车,共160个司机。

冯伟光介绍,2011年之前,1车队共有220个司机,一辆车可以安排三个司机轮流上班,三年时间过去,已经走掉近60个司机,目前只能够安排两个司机开一辆车,一定程度上增加了司机的工作量。

“公交车司机少,直接影响到公交车发车的时间和密度,在2006年那段时间公司发展较好,7路车每年都增加车辆,发车时间最快的时候达到每3分钟发一辆车,如今司机走了不少,又招不进来,车辆随之缩减,要等到五六分钟才能发一辆车。”冯伟光说。

公交车司机减少引起连锁反应,发车时间延长,市民等车等得久,心理有抵触,下次很难再去等待公交车,市民不去坐公车,公司的发展也随之受到影响,“原来公司计划开通一些玉林郊区的村庄以及市民反映强烈的公交线,但是现在能够维持好现状就很不错了。”冯伟光说。

司机工作压力大

“我之前也是从公交车司机过来的,对于司机的工作生活压力深有体会。”冯伟光说,一辆公交车是两个司机轮流开,开早班的司机是早上6时到中午12时,然后换班,中午12时到下午6时另一个司机,下午6时到晚上11时早班司机过来换,次日,早班司机又换开中午班。

“基本上开早班的司机说是6时上班,但至少要提前1个小时起床,来到公司,把车开到始发站,才赶得上6时准时发车,然后几个小时中在同一条线路来来回回,枯燥无味,睡眠不好时很容易犯困,他们承担着很大的精神压力。”冯伟光说。

记者还了解到,因为上班时间太早,有的司机还遭受歹徒的抢劫。在去年年初,一位上早班的女司机从家里坐摩托车赶去公司上班,开到玉林城区云香桥,遭遇歹徒抢包。此外,公交车司机在工作期间有时还会遇到乘客莫名其妙的辱骂甚至是殴打。就在上个月,8路公交车的一位女司机就遭遇一位女乘客无缘无故的打骂,后来女司机报警,调查后该女乘客竟说是认错人了。“太多这样的例子了,有一次乘客没有到站就要求下车,跑去踩刹车,导致另一位乘客摔倒撞到凳子,两个肋骨断了,也是公司进行了赔偿。”冯伟光说,司机们很不容易,因为长期饮食不正常,并且经常坐着,很多司机身体都呈现亚健康的状态,出现胃病、肩周炎、腰椎盘突出、颈椎受损等疾病。

工资待遇低考驾照难

冯伟光说,目前公交车司机招工难,不仅在于公交车司机压力大,还在于工资待遇偏低,目前玉林公交车司机的待遇才2000多元,扣除保险每个月司机领到手的工资仅在2000元上下。

丘冠说:“尽管公司长年累月打广告,但仍有很多持A1驾驶证的司机都愿意去广东方向跑长途车,一个月的工资比在公交车公司多一倍,直观悬殊的收入差距,公交公司不仅难招司机,而且原来的一些司机也走了。”

除此之外,新出台的驾驶员新规也使得市民考公交车驾驶证更难了,能够开公交车的司机必须要拿到A1驾照,或者专门开城市公交车的A3驾照。“以前公司还可以培训一些司机,现在不行,想要考取A证驾照的司机,只能到南宁去,并且课时又多,考取难度增大,即使每天去学,都需要花3个月左右的时间,这让很多有意向的人都望而却步。”冯伟光说。

城市的变化让很多司机不愿来应聘也是原因之一。从前几年开始,城市道路车辆开始不断增多,红绿灯增多,而公交专用道包括站牌停车都有很多不规范,公交车基本上是城市最大的车辆,在这样的条件下很不好开,甚至有时发生事故后,尽管不是公交车的责任,公司或者司机却要承担责任。

公车司机难招人如何破解?

“事实上公交车司机招聘难、流失快、缺员多在国内其他地方都是普遍存在的问题,目前仍然不能找到一个非常有效的解决方法。”丘冠直言,公共汽车公司作为公益性企业,目前能够解决的办法就是向政府争取更多的支持,进一步提高对公交司机的福利待遇。

丘冠还说,公司有计划去研究将部分少人乘坐的公交路线改换成小型公交车辆,降低公交司机的驾照资格,让持有A2驾照的司机也能够上岗。

同时,玉林市公共汽车公司也正与玉林某些驾校合作,定点培训A3司机。此外,公司也增强对司机的人文关怀,例如对于司机在工作期间,有出现好人好事的情况,根据事情的性质,对司机进行不同程度的表彰和物质奖励,鼓励司机继续做好本职工作,进一步提高公司的服务水平和改善公司形象。

“当然,要解决这些难题,仅靠公共汽车公司一己之力是远远不够的。”丘冠说,发展城市公共交通,保障市民出行,还需要政府和其他相关部门的政策扶持及整个城区交通环境的改善来配合。

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