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还是那个63试驾梅赛德斯AMGC63S

发布时间:2020-03-13 12:51:17 阅读: 来源:扎把机厂家

[汽车之家原创试驾]说不上从什么时候开始,“63”这个数字成了AMG8缸高性能车的符号,人们口中津津乐道着C63、E63、ML63、CLS63的名字,却鲜有人知道它到底代表着什么。这让事情变得很有趣,每个人心中都可以有自己的63。所以,它的来由似乎已经不那么重要,重要的是,梅赛德斯-AMG全新一代C63是否还是那个63。

PeterWerner,AMGV8发动机研发总监。他告诉我,63这个数字来源于AMG的历史。从20世纪60年代开始销售的梅赛德斯-奔驰300SEL6.3是63的由来,AMG对它的改装让这三个字母一举成名。300SEL搭载了一台代号为M100的6.3LV8发动机,最大输出功率250马力,可以帮助300SEL在6.3秒内完成0-100km/h加速。这也解释了为什么国内在售的现款C63搭载着6.2L发动机,但翼子板上却赫然写着“6.3”。

『现款C63翼子板上的标识』

得知这个答案后,你是失望,还是兴奋?不管怎样,最起码我们不用再纠结为什么那么多叫63的车型,排量并非6.3L。什么事情但凡牵扯到历史,好像就必须花上一整天泡在图书馆里或者网络上,查阅大量的资料才有可能把事情的来龙去脉搞清楚。显然,大部分人是没有这个雅兴的。

『6.3L的M100发动机』

不知你是否注意到了,AMG车型的名称有了细微的改变。拿C63来说吧,原本它叫做梅赛德斯-奔驰C63AMG。现在,它叫梅赛德斯-AMGC63。从常规意义上去理解,AMG从车型升级到了品牌。于是,现在戴姆勒集团旗下拥有的品牌变成了3个:梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫以及梅赛德斯-AMG。采用新命名的首款车为AMGGT。

『首款采用新方式命名的车型——AMGGT』

AMG车型研发负责人OliverWiech说,之所以要做出这样的改变,主要是出于两个原因。第一,为了突出AMG。不止是命名方式的改变,他们还把AMG在车尾的标志从右边移到了左边,这是更加重要的位置;第二,与奔驰F1运动部门及DTM车队等部门的名称进行统一。

『AMG标志被移到了左边』

『现款车型的AMG标志在右边』

OK,在聊新车之前做了这么多铺垫,我也有两个原因。第一,汽车之家刚刚上线了一款全新的资讯产品,名为“快报”。它将我们对新车、试驾等的报道速度提升到了一个新的高度,在编辑接触到新车之时,便已开始进行实时直播。昨天,我就对AMGC63S试驾进行了直播,后文会有链接,或者你也可以下载最新版汽车之家手机客户端阅读;第二,全新C63在国内拥有着众多的粉丝。喜爱AMG的人,不止关注车辆本身,同时也会对品牌的历史和发展感兴趣。所以,前面的内容看似漫无边际的杂谈,其实与车同样重要。

先简单聊聊外观和内饰。我们知道AMGC63的外观和普通C级是差不多的,但你可千万不要小看这样细微的差别,它们同样经过了长时间的设计,只有这样才会呈现现在的效果。C63是短轴版的C级,我试了一下空间,两拳左右,我觉得足够了。

说起AMG全新C63(下文或简称C63),你最先想到的是什么?一定是那台全新的M177V8发动机。从自然吸气转投涡轮增压阵营,排量降至4.0L,动力有增无减,油耗则是获得了长足的进步。传动部分,全新C63依旧搭载AMGSPEEDSHIFTMCT7速自动变速箱,较现款C63进行了重新调校,并加入了Race(赛道)模式(S版车型)。从我拿到的资料看,普通版本的C63与S版本的差别不大,除了发动机参数不一样,其它关乎驾驶的部分基本没有什么区别。

C63S配备了前245/35ZR19,后265/35ZR19的米其林PSS高性能运动型轮胎,相比现款C63255mm的轮胎更宽,但是在700牛·米的强大扭矩之下,我想这10mm的宽度无法为行驶稳定性带来太大的帮助,C63S的车尾也许依旧不会安分。带着这个想法,我驾驶着一台蓝色的C63S,驶上了公路。

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