扎把机厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
扎把机厂家
热门搜索:
技术资讯
当前位置:首页 > 技术资讯

运力民企铁路鄂尔多斯煤运铁路或运力过剩民企投资热情降低dd-【新闻】

发布时间:2021-04-09 07:45:51 阅读: 来源:扎把机厂家

运力 民企 铁路 鄂尔多斯煤运铁路或运力过剩 民企投资热情降低

命运多舛的准(准格尔)朔(朔州)铁路再起波澜。

2014年4月中旬,在准朔铁路股东会议上,代表内蒙古伊泰集团出席会议的该集团副总经理李成才表示,将不再继续投资准朔铁路,原因是煤炭价格下跌,业绩下滑,导致资金紧张。

伊泰集团旗下上市公司内蒙古伊泰煤炭股份有限公司财报显示,2013年净利润同比下滑了48%,今年一季度净利润同比继续下滑。

不仅是伊泰,蒙泰煤电集团也在考虑调整自己的铁路投资计划。一位蒙泰集团人士告诉《财经国家周刊》记者,“蒙泰集团正考虑减少对蒙西到华中铁路的投资。按照目前的安排,蒙泰投资占蒙华铁路总股比的3.2%。蒙泰下一步可能会联合几家企业,一起投资蒙华铁路,所占股比不变。”

为获得煤炭运力,内蒙古鄂尔多斯市的伊泰集团、蒙泰集团、满世集团、汇能集团等民营煤炭企业对投资建设铁路,一度非常积极。如今,这些企业的投资热情正在降温。

一方面,近两年煤炭价格持续下降,收入下跌,影响了他们的投资积极性;另一方面,则是经过数年建设后,对于已建成、在建和规划建设铁路运力的计算,让他们担心未来鄂尔多斯的煤炭运输形势,会出现运力过剩,由“铁路卡煤”变成“铁路抢煤”。

热情下降背后

鄂尔多斯民资大建铁路的关键时代背景,是煤炭业从2002年到2012年的“黄金十年”。

据满世集团的一位工作人员回忆,“黄金十年”期间,由于南方电厂需求增加,煤炭价格暴涨,发热量为5500大卡的动力煤,按照环渤海动力煤价格指数,最高时近900元/吨。这意味着,只要能发运一列车煤炭去港口,就可以获利100多万甚至200万元。

这激发了内蒙古民资煤炭企业投资建设铁路的热情。期间,呼准、东乌、准朔等由民营参股或控股的铁路建成或规划建设。刚开始,民营企业仅热衷于投资煤矿与国铁相连的支线铁路项目,后来逐渐延伸到干线铁路项目,如伊泰投资参股蒙冀铁路、蒙华铁路等。

然而,自2012年下半年开始,煤炭价格逐步下跌。到今年5月7日,根据环渤海动力煤指数中心发布的信息显示,5500大卡动力煤的价格已降到534元/吨。

“鄂尔多斯部分自产自销的煤炭企业,由于是露天煤矿,开采成本较低,目前卖煤还能持平或有少量利润。山西一些煤炭企业,由于开采成本较高,日子已经非常难过。”一位煤炭企业高管告诉《财经国家周刊》记者。

一位接近伊泰集团的人士介绍,除了煤价下跌因素,伊泰集团不愿继续投资准朔铁路,还因为准朔铁路公司刚成立的时候,建设包括准朔铁路正线在内的3个项目,概算总投资为120亿元,而目前投资已经严重超出概预算。到2013年底,项目投资已经达178亿,预计总投资将超过200亿元。此外,准朔铁路公司还将建设的第四个项目——从朔州到山阴的联络线,还需再投资数十亿元。

此外,按照此前的安排,珠江投资有限公司和伊泰集团是准朔铁路公司的第一和第二大股东,但太原铁路局完全掌控着准朔公司的管理权,公司董事长、总经理都是太原铁路局派来的人,这也让其他民营投资方颇为不满。

对于伊泰集团不再继续投资准朔铁路一事,准朔铁路公司总经理王建工表示,他们正在积极与珠江投资、中国铁路总公司等投资方协商,争取获得新的投资。

运力过剩之忧

民营煤炭企业投资铁路热情下降,还存在一个重要原因,就是按照目前鄂尔多斯区域内铁路建设、规划情况计算,他们担心未来会出现运力过剩的情况。

资料显示,鄂尔多斯市2009年提出规划建设“三横四纵”铁路网(目前部分已建成)。前述蒙泰集团人士介绍,三横是指东乌+准东+大准铁路、何家塔到大塔铁路、准朔铁路及其在鄂尔多斯的延伸线,四纵是包神铁路和包西铁路包神段、包兰铁路乌拉尔山至靖边铁路、宁东重化工项目到三北羊场站铁路、呼准铁路及延伸线。这个铁路网格局将给鄂尔多斯带来13个铁路货运出口,如果每个铁路出口按5000万吨的运力计算,这些铁路运输能力就能达到6.5亿吨。

江西中老年女装批发

武汉铣夹具

郑州红豆派裹糠机

昆明HDPE防渗膜